如果多轴车辆的全部车轮都是单独地刚性悬挂在车架上,在不平道路上行驶时将不能保证所有车轮同时接触地面。当使用弹性悬架而道路不平度较小时,虽然不一定会出现车轮悬空现象,车桥,但各个车轮间垂直载荷的分配比例会有很大改变。当车轮垂直载荷变小甚至为零时,车轮对地面的附着力随之变小甚至为零。转向车轮遇此情况将使汽车操纵能力大大降低以致失去操纵;驱动车轮遇此情况将不能产生足够的驱动力。此外,还会使其他车桥及车轮有超载的危险。全部车轮采用独立悬架,可以保证所有车轮与地面的良好接触,汽车车桥,但将使汽车结构变得复杂,对于全轮驱动的多轴汽车尤其是如此。
汽车装有非断开式转向桥(即前桥)。它主要由前桥总成和前制动鼓带轮毂总成构成。
前桥是由钢材锻成的整体式结构梁、工字形截面,上翼缘有两处加宽的钢板弹簧座,两端被加粗呈拳形,中有通孔,转向节销(主销)插入此孔内,并用主销锁销固定,汽车后车桥,转向节上下两耳通过主销与前桥的拳部相连。在转向节下耳与前桥拳部之间还装有转向节止推轴承,两耳孔的外端有转向节销盖,用以防尘。另外在两端拳部附近各有一个螺栓孔用来安装前减振器下销。
电动登车桥的产品特征
1. 固定登车桥电液高度可任意调节,提高液压固定登车桥装卸效率,采用全液压驱动,操作方便。
2.唇板与平台采用全长轴连接,强度高。
3.采用进口整体式液压站,密封性能好,使用寿命长。
形梁设计能保证高负荷长时间运行而不变形。
5.采用防滑模板,使平台具有良好的防滑性能。
6.在围裙板两侧,防止脚尖进入平台造成意外伤害。
7.应提供支援人员以确保维修人员的保养。
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